Non, il ne faut pas systématiquement s’en méfier : les moteurs Renault équipant certaines Mercedes offrent un excellent compromis entre fiabilité, économie et performances. Nous allons vous expliquer pourquoi cette collaboration fonctionne et quels sont les points à surveiller avant votre achat.
Cette alliance surprenante suscite de nombreuses interrogations :
- Quels modèles Mercedes sont concernés par cette motorisation ?
- Les performances et la fiabilité sont-elles au rendez-vous ?
- Comment cette collaboration impacte-t-elle l’expérience de conduite ?
- Vaut-il mieux opter pour un moteur 100% Mercedes ?
Nous vous livrons notre analyse complète pour vous aider à faire le bon choix.
Pourquoi Mercedes utilise des moteurs Renault ?
Cette collaboration répond à une logique économique claire. Mercedes cherche à réduire ses coûts de production tout en maintenant ses standards de qualité. L’objectif est de rendre certains modèles plus accessibles sans sacrifier les performances.
Cette stratégie permet à Mercedes d’élargir sa clientèle en proposant des véhicules premium à des prix plus abordables. Renault, de son côté, bénéficie d’une vitrine prestigieuse pour ses motorisations et d’économies d’échelle importantes.
Quels moteurs Renault sont utilisés chez Mercedes ?
Mercedes utilise principalement deux familles de moteurs Renault éprouvées :
Le moteur 1.5 dCi diesel développe entre 90 et 136 chevaux selon les versions. Cette motorisation équipe la majorité des modèles compacts Mercedes depuis 2012.
Le moteur 1.3 TCe essence turbocompressé offre des puissances comprises entre 136 et 163 chevaux. Cette motorisation plus récente remplace progressivement les anciens blocs essence.
Ces deux moteurs bénéficient de l’expérience Renault en matière de petites cylindrées efficaces et économiques.
Quels modèles Mercedes sont équipés d’un moteur Renault ?
Voici les principaux modèles concernés par cette motorisation :
| Modèle | Moteur | Puissance | Consommation |
| Classe A | 1.5 dCi | 109-136 ch | 3.8-4.2 L/100km |
| Classe B | 1.5 dCi | 109-136 ch | 4.0-4.5 L/100km |
| CLA | 1.5 dCi | 109-136 ch | 3.9-4.3 L/100km |
| GLA | 1.5 dCi | 109-136 ch | 4.2-4.8 L/100km |
| Classe C | 1.6 dCi | 136 ch | 4.1 L/100km |
Les versions utilitaires comme le Citan et le Vito utilisent également ces motorisations. Généralement, les modèles terminés par “180” (A180, CLA180) sont équipés de moteurs Renault.
Le moteur 1.5 dCi dans les Mercedes : fiable ou non ?
Ce moteur diesel s’avère particulièrement fiable avec plus de 10 ans de recul. Nous constatons une excellente longévité avec des véhicules dépassant facilement les 200 000 kilomètres sans problème majeur.
La consommation moyenne oscille entre 3.5 et 4.5 L/100 km selon les conditions d’utilisation. Cette motorisation excelle en conduite urbaine et sur autoroute, offrant un couple généreux dès les bas régimes.
Les propriétaires rapportent une conduite souple et silencieuse, avec des reprises satisfaisantes pour un usage quotidien. La maintenance reste raisonnable avec des intervalles d’entretien classiques.
Que vaut le moteur 1.3 TCe chez Mercedes ?
Cette motorisation essence turbo offre de bonnes performances avec une consommation maîtrisée. Nous observons une moyenne de 6 à 8 L/100 km selon le style de conduite et les conditions d’usage.
Le moteur délivre ses 136 à 163 chevaux de manière progressive, avec un agrément de conduite satisfaisant. L’agrément sonore reste discret, même en sollicitation.
Néanmoins, cette motorisation demande une attention particulière sur la qualité de l’huile et le respect des intervalles d’entretien pour préserver le turbocompresseur.
Avantages des moteurs Renault dans une Mercedes
Ces motorisations présentent plusieurs atouts indéniables. La consommation réduite constitue le premier avantage : le 1.5 dCi affiche des moyennes de 3.5 à 4.5 L/100 km en usage mixte.
La fiabilité éprouvée de ces moteurs rassure : ils équipent des millions de véhicules Renault depuis des années. Les coûts d’entretien restent raisonnables grâce à des pièces détachées accessibles.
Le prix d’achat plus abordable permet d’accéder à l’univers Mercedes sans exploser son budget. Ces moteurs offrent des performances correctes pour un usage quotidien, avec un couple suffisant pour les dépassements.
Inconvénients à connaître avant d’acheter
Certains puristes regrettent l’utilisation de moteurs non-Mercedes dans des véhicules de la marque à l’étoile. Cette perception peut impacter la valeur de revente.
Les performances restent inférieures aux moteurs Mercedes haut de gamme. La montée en régime s’avère moins franche, et la sonorité moins noble.
L’image de marque peut en pâtir auprès des clients les plus exigeants. Certains considèrent cette alliance comme une forme de “banalisation” de Mercedes.
Les problèmes courants rencontrés avec ces moteurs
Sur le 1.5 dCi, nous observons parfois des problèmes de vanne EGR après 100 000 kilomètres. Le filtre à particules peut également nécessiter un remplacement prématuré en conduite exclusivement urbaine.
Le 1.3 TCe peut présenter des soucis de turbocompresseur si l’entretien n’est pas rigoureux. Nous recommandons de respecter scrupuleusement les préconisations constructeur.
Ces problèmes restent minoritaires et souvent liés à un entretien insuffisant ou à des conditions d’usage extrêmes.
Retour d’expérience des propriétaires (avis réels)
Les retours clients sont globalement positifs. Un propriétaire de A180d nous confie obtenir 3.2 L/100 km sur autoroute avec 116 chevaux sous le capot.
Les conducteurs apprécient la souplesse de conduite et la discrétion de ces motorisations. Beaucoup soulignent le bon compromis entre performances et consommation.
Seuls quelques utilisateurs regrettent le manque de caractère par rapport aux moteurs Mercedes traditionnels. La plupart reconnaissent néanmoins l’efficacité de ces mécaniques.
Comment reconnaître un moteur Renault sous le capot d’une Mercedes ?
Plusieurs indices permettent l’identification. Le code moteur figurant sur la carte grise commence généralement par “OM” pour les diesel Renault (OM607, OM608).
Visuellement, ces moteurs présentent des caches plastiques spécifiques et une architecture différente des blocs Mercedes. Les durites et connecteurs portent parfois des marquages Renault.
La consultation de la fiche technique du véhicule reste le moyen le plus sûr de vérifier la motorisation installée.
Entretien et coût d’utilisation : est-ce vraiment économique ?
L’entretien s’avère effectivement plus abordable. Une vidange coûte entre 80 et 120 euros selon le réseau choisi. Les pièces d’usure restent accessibles grâce à la diffusion de ces moteurs.
La consommation réduite génère des économies substantielles : avec 4 L/100 km contre 6 L pour un moteur essence équivalent, l’économie atteint 400 euros par an pour 20 000 kilomètres.
Les intervalles d’entretien classiques (15 000 à 20 000 km) limitent les passages en atelier.
Moteur Renault ou moteur Mercedes : lequel choisir ?
Le choix dépend de vos priorités. Si vous recherchez l’économie d’usage et la fiabilité, les moteurs Renault constituent un excellent choix. Ils conviennent parfaitement à un usage quotidien.
Pour les amateurs de performances et de prestige, les moteurs Mercedes offrent une expérience plus raffinée. Ils délivrent davantage de puissance et une sonorité plus noble.
Votre budget d’achat et d’utilisation orientera également votre décision. Les motorisations Renault permettent d’accéder à Mercedes à moindre coût.
Notre avis final sur la fiabilité des Mercedes à moteur Renault
Cette alliance s’avère judicieuse et bénéfique pour les deux constructeurs. Les moteurs Renault apportent fiabilité et économie aux modèles Mercedes d’entrée de gamme.
Nous recommandons ces motorisations pour un usage familial ou professionnel. Elles offrent le meilleur compromis entre coût d’achat, consommation et fiabilité.
Seuls les puristes ou les amateurs de performances importantes devraient s’orienter vers les motorisations 100% Mercedes. Pour tous les autres, ces Mercedes à moteur Renault constituent un choix rationnel et économique.