Le champ P2 de votre carte grise indique la puissance nette maximale de votre moteur en kilowatts (kW), une donnée fondamentale pour comprendre les performances de votre véhicule et calculer certaines taxes. Cette information, présente sur tous les certificats d’immatriculation européens depuis 2003, vous permet de :
- Évaluer les capacités réelles de votre moteur
- Calculer la puissance fiscale pour les véhicules importés
- Anticiper le coût de votre carte grise
- Comparer objectivement différents modèles
Nous allons décrypter ensemble cette donnée technique souvent méconnue mais particulièrement utile pour tous vos projets automobiles.
À quoi correspond le champ P2 sur une carte grise ?
Le champ P2 représente la puissance nette maximale développée par votre moteur à son régime optimal, exprimée en kilowatts. Cette valeur est déterminée lors de l’homologation du véhicule sur banc d’essai, selon des protocoles stricts établis par les constructeurs.
Nous retrouvons cette mesure obtenue par la formule : couple moteur × vitesse de rotation (en tr/min). Elle reflète la capacité maximale de votre moteur à produire de l’énergie mécanique dans des conditions optimales, sans tenir compte des pertes liées à la transmission ou aux accessoires.
Cette puissance nette se distingue de la puissance brute car elle prend en compte tous les équipements nécessaires au fonctionnement du véhicule (alternateur, pompe à eau, système de refroidissement). Pour les véhicules très anciens non homologués selon les normes actuelles, ce champ peut rester vide.
Où trouver la puissance moteur sur une carte grise ?
Sur votre certificat d’immatriculation, le champ P2 se situe dans la section des caractéristiques techniques du véhicule. Vous le repérez facilement par la mention “P.2” suivie de la valeur en kW.
Cette information apparaît également sur le certificat de conformité européen (COC) fourni par le constructeur. Si vous possédez un véhicule importé, nous vous conseillons de conserver précieusement ce document qui contient toutes les données techniques nécessaires aux démarches administratives françaises.
Pour les véhicules neufs, cette donnée figure aussi sur la fiche technique commerciale du constructeur, généralement exprimée à la fois en kW et en chevaux DIN pour faciliter la compréhension.
Que signifie la puissance nette maximale en kW ?
La puissance nette maximale représente la performance réelle de votre moteur dans des conditions d’utilisation normale. Contrairement à la puissance brute mesurée sur un moteur nu, elle intègre toutes les pertes dues aux équipements auxiliaires indispensables.
Cette mesure s’exprime sous la forme kW/min⁻¹, indiquant la capacité du moteur à maintenir cette puissance de façon continue. Un moteur de 55 kW peut ainsi développer cette puissance pendant plusieurs minutes sans risque de surchauffe ou de dégradation.
Nous utilisons cette valeur pour évaluer les performances réelles : accélération, capacité de dépassement, confort sur autoroute. Un véhicule puissant (plus de 95 kW soit 130 chevaux) offre généralement de meilleures reprises et un agrément de conduite supérieur, particulièrement sur voies rapides.
Comment convertir les kW en chevaux DIN ?
La conversion entre kilowatts et chevaux DIN suit une formule simple : 1 kW = 1,36 chevaux DIN, ou inversement 1 cheval DIN = 0,736 kW.
Pour convertir la puissance de votre véhicule, nous appliquons cette règle :
Exemple pratique : Votre carte grise indique 55 kW Calcul : 55 × 1,36 = 74,8 chevaux DIN (arrondi à 75 ch)
Attention, le cheval DIN européen (norme DIN 70020) diffère du cheval SAE américain. Cette distinction devient importante lors de l’importation de véhicules d’outre-Atlantique, où les puissances annoncées peuvent sembler plus élevées.
Cette conversion vous permet de comparer facilement les performances entre véhicules, la plupart des constructeurs communiquant encore en chevaux pour des raisons marketing et de tradition.
Quelle est la différence entre chevaux DIN et chevaux fiscaux ?
Les chevaux DIN mesurent la puissance réelle du moteur, tandis que les chevaux fiscaux (CV) constituent une unité administrative française servant au calcul des taxes. Ces deux valeurs n’ont aucun rapport direct.
Les chevaux fiscaux, inscrits au champ P6 de votre carte grise, déterminent le montant de la taxe régionale lors de l’immatriculation. Un véhicule de 75 chevaux DIN peut avoir 4, 5 ou 6 chevaux fiscaux selon sa cylindrée et ses émissions de CO₂.
Cette distinction explique pourquoi deux véhicules de puissance similaire peuvent avoir des coûts d’immatriculation différents. Les chevaux fiscaux pénalisent davantage les gros moteurs peu efficients que les petits moteurs performants.
Formule de calcul des chevaux fiscaux à partir de la puissance P2
Depuis janvier 2020, nous utilisons cette formule simplifiée pour calculer les chevaux fiscaux :
CV = 1,34 + [1,8 × (kW/100)²] + [3,87 × (kW/100)]
Entre juillet 1998 et décembre 2019, l’ancienne formule intégrait les émissions de CO₂ :
CV = (CO₂ / 45) + (kW / 40)^1,6
Exemple concret : Pour un moteur de 55 kW (depuis 2020) CV = 1,34 + [1,8 × (55/100)²] + [3,87 × (55/100)] CV = 1,34 + [1,8 × 0,3025] + [3,87 × 0,55] CV = 1,34 + 0,545 + 2,129 = 4,01 CV (arrondi à 4 CV)
Ces formules ne s’appliquent pas aux véhicules électriques, hybrides, motos et scooters qui bénéficient de barèmes spécifiques plus avantageux.
Quel impact de la puissance moteur sur le prix de la carte grise ?
La puissance du champ P2 influence directement le coût de votre carte grise via le calcul des chevaux fiscaux. Plus votre moteur est puissant, plus la taxe régionale augmente.
| Puissance (kW) | Chevaux DIN | Chevaux fiscaux | Coût taxe (Île-de-France)* |
| 40 kW | 54 ch | 3 CV | 138 € |
| 55 kW | 75 ch | 4 CV | 184 € |
| 85 kW | 116 ch | 6 CV | 276 € |
| 110 kW | 150 ch | 8 CV | 368 € |
*Tarif 2024 : 46 €/CV en Île-de-France
Les véhicules très puissants (plus de 130 chevaux DIN) subissent également le malus écologique, calculé selon les émissions de CO₂ et le poids du véhicule. Cette double taxation peut représenter plusieurs milliers d’euros pour les sportives et SUV haut de gamme.
Spécificités pour les véhicules électriques, hybrides et deux-roues
Les véhicules électriques bénéficient d’un barème fiscal avantageux : leur puissance fiscale correspond généralement à 50% de leur puissance réelle. Un moteur électrique de 100 kW (136 chevaux DIN) ne génère que 5 chevaux fiscaux environ.
Pour les véhicules hybrides, nous prenons en compte uniquement la puissance du moteur thermique pour le calcul fiscal, ce qui explique leur avantage administratif. Les motos et scooters suivent un barème spécifique basé sur la cylindrée plutôt que sur la puissance.
Les deux-roues électriques de plus de 11 kW sont soumis à immatriculation mais bénéficient d’une fiscalité très réduite, voire nulle dans certaines régions pour encourager la mobilité propre.
Cas particuliers : véhicules importés et certificats européens
Lors de l’importation d’un véhicule européen, le champ P2 figure sur la carte grise d’origine, mais vous devrez calculer vous-même les chevaux fiscaux pour l’immatriculation française. Les cartes grises étrangères ne mentionnent pas cette donnée spécifiquement française.
Pour les véhicules hors Union européenne, nous nous référons au certificat de conformité international ou aux données constructeur certifiées. Dans certains cas complexes, un contrôle technique approfondi peut être nécessaire pour valider la puissance déclarée.
Les véhicules de collection (plus de 30 ans) bénéficient d’un statut particulier : leur puissance fiscale est souvent recalculée selon les barèmes de l’époque, généralement plus favorables que les formules actuelles.
Connaître le champ P2 de votre carte grise vous permet de maîtriser tous ces aspects techniques et fiscaux, que ce soit pour un achat, une importation ou simplement pour mieux comprendre votre véhicule actuel.