Citroën DS5 : les modèles à éviter absolument en 2025

La Citroën DS5 présente des risques importants sur certaines versions, particulièrement les premières générations produites entre 2011 et 2015. Nous avons identifié plusieurs modèles à éviter catégoriquement si vous envisagez cet achat en 2025.

Voici ce que vous devez savoir avant de vous décider :

• Les versions 1.6 THP essence (2011-2013) cachent de graves défauts moteur
• Les modèles Hybrid4 (2012-2015) souffrent de problèmes coûteux
• Les versions diesel 2.0 HDi et 1.6 HDi (avant 2015) présentent des faiblesses importantes
• Les modèles fabriqués après 2015 offrent une meilleure fiabilité

Notre analyse complète vous guide pour éviter les pièges et faire le bon choix si vous êtes attiré par cette berline au style distinctif.

Pourquoi certains modèles de DS5 sont à éviter ?

Nous constatons que la première génération de DS5 a servi de “cobaye” aux technologies Citroën, avec des conséquences parfois désastreuses pour les propriétaires. Les premiers modèles (2011-2015) concentrent la majorité des problèmes.

Les principales raisons d’éviter certaines DS5 sont liées à des défauts de conception initiaux qui n’ont jamais été totalement résolus :

1. Fragilité mécanique : Plusieurs éléments critiques comme la chaîne de distribution ou le turbocompresseur présentent des taux de défaillance anormalement élevés
2. Électronique capricieuse : Les systèmes embarqués montrent des bugs récurrents, notamment sur l’interface multimédia et les aides à la conduite
3. Coûts d’entretien prohibitifs : Certaines pièces spécifiques nécessitent des interventions en concession à prix fort
4. Confort décevant : Malgré son positionnement premium, la DS5 souffre de défauts d’insonorisation et d’une suspension trop ferme

Les problèmes varient significativement selon la motorisation et l’année de fabrication, d’où l’importance d’identifier précisément les versions problématiques.

Liste des modèles de DS5 à éviter avec explications

Nous avons compilé la liste des modèles DS5 les plus problématiques, avec les défauts majeurs constatés sur chaque version :

DS5 1.6 THP (2011-2013) – Essence

Cette motorisation essence représente sans doute le pire choix possible. Nous relevons plusieurs problèmes graves :

• La chaîne de distribution peut casser prématurément, souvent avant 100 000 km
• Une surconsommation d’huile anormale (jusqu’à 1L/1000 km dans les cas extrêmes)
• Le turbocompresseur manque de fiabilité, entraînant des pertes de puissance
• Les risques de casse moteur sont réels si ces problèmes ne sont pas surveillés
• L’entretien devient vite un gouffre financier, avec des interventions fréquentes

DS5 Hybrid4 (2012-2015) – Hybride Diesel/Électrique

Cette version hybride combine malheureusement les défauts du diesel avec ceux d’une électrification mal maîtrisée :

• La batterie hybride présente une durabilité limitée, avec des remplacements pouvant atteindre 4000-5000€
• Des pannes fréquentes affectent le système hybride et l’électronique associée
• La boîte automatique ETG6 est particulièrement critiquée pour :
  • Son manque de fluidité lors des passages de rapports
  • Sa réactivité insuffisante en conduite urbaine
  • L’inconfort ressenti par les occupants
• L’entretien requiert des compétences spécifiques, limitant les options de réparation hors réseau

DS5 2.0 HDi (2011-2015) – Diesel

Cette motorisation diesel, pourtant répandue, présente des faiblesses notables :

• Le filtre à particules (FAP) s’encrasse rapidement, surtout en usage urbain ou sur courts trajets
• L’allumage du voyant moteur devient presque normal pour les propriétaires
• Des fuites de liquide hydraulique apparaissent fréquemment au niveau de la suspension
• La suspension Hydractive se montre capricieuse et génère des réparations complexes
• Les frais d’entretien deviennent vite excessifs pour un usage principalement urbain

DS5 1.6 HDi (112/115 ch, avant 2015) – Diesel

Cette motorisation souffre principalement d’un sous-dimensionnement par rapport au gabarit et au poids de la voiture :

• Le manque de puissance est flagrant sur autoroute ou en charge (famille, bagages)
• Le moteur subit une usure prématurée car constamment sollicité à son maximum
• La consommation réelle dépasse largement les valeurs annoncées du fait de cette sollicitation

Pannes fréquentes et pièces critiques signalées

Au-delà des problèmes spécifiques à chaque motorisation, nous identifions plusieurs éléments mécaniques et électroniques fragiles sur l’ensemble de la gamme DS5.

Éléments mécaniques problématiques

• Vilebrequin et catalyseur : fragilité constatée sur de nombreux exemplaires
• Roulements avant : usure rapide, parfois avant 50 000 km
• Chaîne/courroie de distribution : conception déficiente augmentant les risques de rupture
• Boîte ETG6 (pilotée) : unanimement critiquée pour son comportement désagréable et sa fragilité

Électronique défaillante

• Dysfonctionnements récurrents du système GPS et de la navigation
• Caméra de recul souvent défaillante après quelques années
• Système multimédia sujet aux bugs et aux plantages
• Pannes aléatoires sur l’électronique de bord (vitres, climatisation, etc.)

Le tableau suivant récapitule les principaux problèmes et leur fréquence d’apparition :

Élément	Problème	Fréquence	Coût moyen de réparation
Chaîne de distribution (THP)	Rupture prématurée	Très élevée	1200 – 1800 €
Turbo (THP)	Défaillance	Élevée	1500 – 2000 €
Batterie hybride	Perte d’autonomie	Modérée	4000 – 5000 €
Boîte ETG6	Dysfonctionnement	Très élevée	2500 – 3500 €
FAP (diesel)	Encrassement	Élevée	800 – 1200 €
Électronique	Bugs divers (GPS, écran…)	Modérée	300 – 1500 €

Confort et finition : points faibles à connaître

La DS5 se voulait une berline premium, mais plusieurs aspects nuisent à l’expérience de conduite et au confort général.

Suspension et tenue de route

• Les suspensions trop fermes sur les modèles avant 2013 compromettent le confort
• L’absorption des chocs est médiocre sur les routes dégradées
• Le comportement dynamique reste en-deçà des références allemandes du segment

Isolation et bruits parasites

L’insonorisation laisse à désirer avec :

• Des bruits de roulement et d’air présents dès 110 km/h
• Des grincements dans l’habitacle apparaissant avec l’âge du véhicule
• Une sonorité diesel mal filtrée sur les versions HDi

Habitabilité limitée

Malgré ses dimensions extérieures généreuses, la DS5 pèche par :

• Une visibilité arrière très réduite qui complique les manœuvres
• Une garde au toit insuffisante à l’arrière, gênante pour les passagers de grande taille
• Un coffre à l’accès étroit et à la forme peu pratique pour une berline familiale

Modèles de DS5 recommandés pour plus de fiabilité

Nous ne rejetons pas complètement la DS5, car certaines versions plus récentes présentent une fiabilité acceptable, voire bonne. Voici les modèles à privilégier si vous êtes attaché à cette voiture :

• DS5 2.0 BlueHDi (après 2015) – 180 ch : Cette motorisation diesel de nouvelle génération corrige plusieurs défauts des versions précédentes
• DS5 THP 200/210 ch : Bien que partageant la base du 1.6 THP, ces versions plus puissantes bénéficient d’améliorations techniques significatives
• Versions postérieures à 2018 : Les derniers millésimes profitent des retours d’expérience et présentent une fiabilité nettement améliorée

Privilégiez également les DS5 équipées d’une boîte manuelle ou automatique classique, en évitant absolument la boîte ETG6 pilotée.

Conseils avant d’acheter une Citroën DS5 d’occasion

Si vous envisagez malgré tout l’achat d’une DS5, nous vous recommandons ces précautions essentielles :

1. Exigez un historique d’entretien complet : Refusez tout véhicule sans carnet documenté
2. Concentrez-vous sur les modèles post-2015 qui présentent moins de soucis techniques
3. Faites inspecter la voiture par un professionnel indépendant avant achat
4. Réalisez un essai routier approfondi pour tester la boîte, l’électronique et le confort
5. Vérifiez que tous les rappels constructeur ont été effectués
6. Évitez les véhicules diesel utilisés principalement en ville (risque d’encrassement du FAP)
7. Méfiez-vous des prix anormalement bas qui masquent souvent des problèmes coûteux
8. Prévoyez une provision financière pour d’éventuelles réparations futures

L’idéal reste de trouver un modèle ayant appartenu à un propriétaire soigneux, avec un kilométrage raisonnable et une utilisation mixte ville/route.

Alternatives à la DS5 : quelles concurrentes considérer ?

Face aux risques que représente l’achat d’une DS5, plusieurs alternatives offrent un meilleur compromis fiabilité/prestations dans le même segment :

• Audi A4 : Sa qualité de fabrication supérieure et sa fiabilité éprouvée en font une valeur sûre, même si son prix d’achat est plus élevé
• BMW Série 3 : L’agrément de conduite reste une référence, avec une fiabilité mécanique nettement supérieure
• Peugeot 508 : Partageant certaines bases techniques avec la DS5 mais bénéficiant d’une meilleure mise au point, elle offre un excellent rapport qualité/prix
• Renault Talisman : Son confort haut de gamme et ses technologies modernes en font une alternative française intéressante

Pour un budget équivalent à celui d’une DS5 récente, vous pouvez également vous orienter vers ces modèles en seconde main, avec l’assurance d’une expérience plus sereine au quotidien et des coûts d’entretien mieux maîtrisés.

Nous espérons que ces informations vous aideront à faire le bon choix face à la Citroën DS5, une voiture au style séduisant mais qui cache malheureusement de nombreux pièges pour l’acheteur non averti.