Le régulateur de tension de votre Ducati 916 ST4 2000 se situe sous le réservoir, fixé sur le cadre principal côté droit de la moto. Nous allons vous expliquer précisément comment le localiser et y accéder en toute sécurité.
Voici ce que nous aborderons dans ce guide complet :
- Le rôle exact du régulateur dans le système électrique
- Les signes qui indiquent un dysfonctionnement
- La localisation précise et les étapes d’accès détaillées
- L’outillage spécialisé requis pour l’intervention
- Nos conseils pratiques pour un remplacement réussi
À quoi sert le régulateur de tension sur une Ducati 916 ST4 ?
Le régulateur de tension constitue le cœur du système de charge électrique de votre ST4. Son rôle principal consiste à stabiliser la tension produite par l’alternateur, qui varie selon le régime moteur. Sans cette régulation, la tension pourrait atteindre 18 à 20 volts au lieu des 14,4 volts nominaux, endommageant irrémédiablement la batterie et tous les composants électroniques.
Sur la 916 ST4, ce composant référencé SH673-12 gère également la charge de la batterie 12V et protège le système d’éclairage. Il dispose de deux connecteurs : un à 3 fiches pour l’alternateur et un à 4 fiches pour la batterie et la masse.
Symptômes d’un régulateur de tension défectueux
Nous observons régulièrement ces signes révélateurs d’un régulateur défaillant :
La batterie se décharge rapidement ou, à l’inverse, chauffe anormalement. Le voltmètre du tableau de bord affiche des valeurs erratiques, souvent inférieures à 12V moteur tournant ou supérieures à 15V. L’éclairage vacille, particulièrement les phares qui semblent “pulser” avec les variations du régime moteur.
Les ampoules grillent fréquemment, signe d’une surtension chronique. Dans les cas extrêmes, la batterie peut gonfler ou perdre son électrolyte, nécessitant un remplacement immédiat pour éviter tout risque.
Où se trouve le régulateur de tension sur une Ducati ST4 de 2000 ?
Sur votre ST4 millésime 2000, le régulateur se niche sous le réservoir d’essence, fixé sur le tube de cadre principal côté droit. Plus précisément, il se trouve à environ 15 cm en arrière du tube de direction, maintenu par deux vis Torx de 25 Nm.
Cette position, bien que protégée des projections, reste accessible sans dépose complète du réservoir. Le boîtier gris de forme rectangulaire (référence 31600-MBG-003) mesure approximativement 8 x 6 x 3 cm et porte les marquages Ducati d’origine.
Accéder au régulateur : étapes et précautions
Nous recommandons de procéder moteur froid, batterie déconnectée. Commencez par retirer la selle et dévisser les deux vis de fixation arrière du réservoir. Soulevez délicatement l’arrière du réservoir de 10 cm environ, sans forcer sur les durites d’essence.
Glissez un support sous le réservoir pour maintenir cette position. Le régulateur devient alors visible et accessible. Attention aux arêtes du cadre qui peuvent blesser : portez des gants de protection. Évitez absolument de fumer ou d’utiliser des outils générant des étincelles.
Photographiez les branchements avant déconnexion pour faciliter le remontage. Les connecteurs se débranchent en appuyant sur les clips de verrouillage, jamais en tirant sur les fils.
Schéma de positionnement du régulateur sur la 916 ST4
| Position | Repère | Distance |
| Longitudinale | 15 cm arrière tube direction | Référence fixe |
| Latérale | Côté droit cadre | Face visible |
| Verticale | Sous réservoir | Protection naturelle |
| Fixation | 2 vis Torx T25 | Couple 25 Nm |
Le régulateur s’oriente connecteurs vers l’avant, facilitant l’accès aux branchements. Le connecteur 3 fiches (alternateur) se situe côté gauche du boîtier, le connecteur 4 fiches (batterie/masse) côté droit.
Outillage nécessaire pour démonter le régulateur
Nous utilisons systématiquement ces outils spécialisés :
- Clés Torx T25 et T30 pour les fixations du réservoir et du régulateur
- Tournevis plats de 4 et 6 mm pour les colliers de durites
- Multimètre pour vérifier les tensions avant/après intervention
- Support téléscopique ou cale stable pour maintenir le réservoir
- Gants de protection et lunettes de sécurité
Prévoyez également du dégrippant pour les vis anciennes et de la graisse diélectrique pour protéger les nouveaux connecteurs. Un chiffon propre évitera les projections d’essence sur les composants électriques.
Conseils pour le remplacement du régulateur de tension
Nous insistons sur la propreté absolue des connecteurs : nettoyez-les au contact cleaner avant branchement. Vérifiez l’état des cosses, souvent corrodées sur les ST4 de plus de 20 ans. Remplacez-les si nécessaire avec des cosses identiques (référence Ducati ou équivalent automobile).
Appliquez un couple de serrage précis : 25 Nm pour les vis de fixation du régulateur, 12 Nm pour celles du réservoir. Un serrage excessif risque de fissurer les supports plastique.
Testez le système avant remontage complet : moteur au ralenti, la tension doit se stabiliser à 14,2-14,4V. À 3000 tr/min, elle ne doit pas dépasser 14,6V. Ces valeurs garantissent un fonctionnement optimal et une longévité maximale de la batterie.
Modèles compatibles avec le régulateur Ducati 916 ST4
Le régulateur SH673-12 équipe de nombreux modèles Ducati entre 1998 et 2012. Outre votre ST4 916, il se monte sur les ST3 1000, ST4S 996, ainsi que la gamme Monster 600, 620, 695, 696, 750, 800, et 1000. Les Supersport 800, 900 et 1000 DS utilisent également cette référence.
Cette large compatibilité explique la disponibilité des pièces détachées et leur prix abordable. Les Hypermotard 796 et 1100, Multistrada 620 et DS1000, ainsi que les sportives 748, 996 et 998 partagent cette même référence technique.
Quelle version de régulateur choisir ? (OEM vs adaptable)
Nous privilégions toujours les régulateurs de marque SGR ou équivalent OEM, garantissant une fiabilité éprouvée. Le modèle de remplacement conforme (référence 1759603) offre les mêmes performances que l’origine pour un prix attractif de 59,99€ chez les fournisseurs français.
Évitez les régulateurs génériques asiatiques, souvent sous-dimensionnés et peu durables. La différence de prix (30 à 50€) ne justifie pas le risque de panne prématurée. Un régulateur de qualité dure facilement 80 000 km, soit 8 à 10 ans d’utilisation normale.
Privilégiez les vendeurs proposant une garantie étendue et un service après-vente réactif. L’expédition depuis la France garantit des délais courts et facilite les échanges en cas de problème.