Pour une personne mesurant 1m60, nous recommandons une hauteur de selle comprise entre 750 et 780 mm. Cette fourchette permet de poser au minimum un pied à plat au sol, ce qui suffit amplement pour maîtriser sa moto en toute sécurité. Chez Rapidauto.fr, nous recevons régulièrement des questions de motards et motardes de petite taille, souvent découragés par des motos qui leur semblent inaccessibles. Pourtant, plusieurs solutions existent :
- Des modèles spécialement conçus avec des selles basses
- Des techniques d’adaptation mécanique simples et efficaces
- Des astuces de pilotage qui changent tout
- Des équipements pensés pour gagner quelques centimètres précieux
Dans ce guide, nous allons vous partager notre expérience d’atelier et les retours de nombreux clients pour vous aider à trouver LA moto qui vous conviendra parfaitement.
Pourquoi la hauteur de selle est essentielle pour les personnes de 1m60
Nous le constatons chaque jour à l’atelier : la hauteur de selle influence directement votre confiance au guidon. Quand vous ne touchez pas correctement le sol, vous compensez par des tensions musculaires inutiles, vous fatiguez plus vite et vous perdez en sérénité aux feux rouges ou dans les parkings.
La stabilité à l’arrêt fait toute la différence. Avec un pied bien ancré au sol, vous gérez mieux les déséquilibres imprévus, les sols irréguliers ou glissants. Nous avons vu trop de pilotes talentueux abandonner la moto après une chute bête à l’arrêt, simplement parce qu’ils étaient sur la pointe des pieds.
La hauteur de selle affecte aussi votre capacité à manœuvrer la moto à basse vitesse. Lors des demi-tours, des créneaux ou des manœuvres en pente, pouvoir prendre appui facilement vous évite bien des sueurs froides. Nous insistons toujours là-dessus lors de nos essais : le confort psychologique compte autant que le confort physique.
Quelle hauteur de selle moto pour une personne de 1m60 ?
La règle d’or que nous appliquons : entre 750 et 780 mm maximum pour rouler sereinement. Cette fourchette vous permet généralement de poser la plante du pied au sol, ce qui représente le compromis idéal entre accessibilité et polyvalence.
Attention, la longueur de vos jambes joue énormément. Nous avons déjà accueilli deux motardes de 1m60 avec des entrejambes très différents : l’une touchait parfaitement sur une CB500 (780 mm), l’autre galérait. Voilà pourquoi nous vous conseillons systématiquement d’essayer avant d’acheter, même si les chiffres semblent corrects sur le papier.
La largeur de la selle compte aussi : une selle étroite facilite l’écartement des jambes et améliore la prise au sol. C’est pour ça que certaines routières paraissent moins hautes qu’elles ne le sont réellement.
Modèles de motos recommandés avec une hauteur de selle adaptée
Parmi nos modèles favoris pour les gabarits de 1m60, la Honda CMX Rebel 500 arrive en tête avec ses 690 mm de hauteur. Nous l’avons testée plusieurs fois et son assise ultra-basse combinée à son poids contenu (190 kg) en fait une vraie référence. Elle convient aussi bien aux débutants qu’aux pilotes confirmés cherchant une moto facile au quotidien.
La Suzuki SV650, malgré ses 785 mm, reste étonnamment accessible grâce à sa selle étroite et son excellent équilibre. Lucas a accompagné une cliente de 1m58 qui la pilote sans souci depuis trois ans. Le centre de gravité bas de cette machine compense largement sa hauteur théorique.
Nous apprécions aussi la Triumph Street Twin (765 mm) pour son style intemporel et sa maniabilité. Elle pèse certes 198 kg, mais sa répartition des masses la rend facile à manier. La Kawasaki Z400 avec ses 785 mm représente également un excellent choix pour débuter : légère, nerveuse et pas intimidante.
N’oubliez pas la Yamaha MT-03 (780 mm), que nous recommandons régulièrement aux personnes hésitantes. Son caractère joueur et sa légèreté (168 kg) rassurent immédiatement.
Motos 125 idéales pour les petits gabarits
Si vous débutez avec un permis A1 ou que vous préférez une 125, plusieurs modèles méritent votre attention. La Honda CB125F affiche 785 mm pour seulement 117 kg : un poids plume qui pardonne tout. Nous l’avons souvent conseillée pour les trajets urbains, elle se faufile partout et inspire confiance dès les premiers kilomètres.
La KTM Duke 125 (830 mm) peut sembler haute sur le papier, mais sa finesse et son poids de 148 kg la rendent étonnamment maniable. Maxime a réglé la précharge de suspension sur plusieurs exemplaires pour gagner 1 à 2 cm supplémentaires, avec d’excellents résultats.
La Yamaha YZF-R125 propose une version avec selle abaissée disponible en option chez certains concessionnaires. À 825 mm en version standard, elle descend autour de 805-810 mm avec la selle basse, ce qui change vraiment la donne pour les petits gabarits sportifs.
Adapter une moto trop haute à votre taille
Vous avez craqué sur une moto légèrement trop haute ? Pas de panique, plusieurs solutions existent. Faire creuser la selle par un sellier représente l’option la plus simple : vous gagnez 2 à 3 cm sans modifier le comportement routier de la moto. Comptez entre 150 et 300 euros selon la complexité. Nous travaillons avec un artisan local qui réalise un travail impeccable tout en préservant le confort d’origine.
Le kit de rabaissement modifie la suspension arrière pour abaisser l’ensemble de 2 à 4 cm. Nous l’avons installé sur plusieurs SV650 et MT-07 avec satisfaction. Comptez 100 à 200 euros pour le kit plus la main d’œuvre. Par contre, cette modification affecte légèrement l’angle de chasse et peut réduire la garde au sol : à éviter si vous prévoyez des virages appuyés sur circuit.
Certains constructeurs proposent des selles basses d’origine : Yamaha, Honda et Kawasaki notamment. Elles coûtent entre 200 et 400 euros mais s’installent en 10 minutes chrono. Nous préférons toujours cette option quand elle existe.
Régler la précharge de suspension au minimum permet aussi de gagner 1 à 2 cm. Attention, cette astuce réduit un peu la capacité de charge de la moto, donc à déconseiller si vous roulez souvent en duo ou chargé.
Équipements moto pour les motards et motardes de petite taille
Les bottes avec talon changent la vie. Les Falco Lady Ayda 2 offrent 4,2 cm de hauteur supplémentaire tout en restant discrètes et homologuées CE. Nous les recommandons régulièrement, les retours sont excellents. Les Bering Lady Leonarda 2 WP combinent talon de 4 cm et imperméabilité totale, parfait pour rouler toute l’année.
Côté pantalons, les versions courtes existent enfin ! Le REV’IT Elin en version courte évite les ourlets approximatifs et les plis aux chevilles. Le Macna Vario Court propose des protections CE niveau 2 avec une coupe adaptée aux jambes plus courtes. Ces pantalons coûtent le même prix que les versions standard (150 à 300 euros) mais vous assurent un confort incomparable.
Nous insistons aussi sur les gants adaptés : des mains trop loin des commandes fatiguent inutile. Certaines marques comme Furygan proposent des tailles XXS vraiment pensées pour les petites morphologies.
Témoignages et retours d’expérience de motards mesurant 1m60
Sophie, 1m59, pilote une SV650 depuis quatre ans : “Au début j’étais sur la pointe des pieds, j’ai fait creuser la selle de 3 cm et maintenant je pose la plante du pied sans problème. Le secret, c’est de décaler les fesses sur le côté à l’arrêt.”
Marc, 1m61, roule en Kawasaki Z400 : “J’ai essayé dix motos avant de choisir. Sur le papier, plusieurs avaient la bonne hauteur, mais seule la Z400 m’a vraiment rassuré. L’équilibre de cette moto est magique.”
Nous recevons aussi des témoignages moins positifs, notamment sur des trails ou des sportives pures : trop hautes, trop lourdes, et difficiles à adapter sans dénaturer leur comportement. C’est pour ça que nous vous orientons plutôt vers des roadsters ou des customs.
Conseils pour bien choisir sa première moto quand on est petit(e)
Testez en conditions réelles, pas juste assis à l’arrêt chez le concessionnaire. Demandez à faire un vrai essai avec des manœuvres lentes, des arrêts en côte, des demi-tours serrés. C’est là que vous verrez si la moto vous convient vraiment.
Privilégiez la légèreté : une moto de 160 kg avec une selle à 800 mm sera plus facile qu’une 220 kg à 780 mm. Le poids influence énormément la maniabilité à basse vitesse. Nous le répétons souvent : mieux vaut une petite moto maîtrisée qu’une grosse moto subie.
Ne vous fiez pas qu’aux chiffres : certaines motos paraissent hautes mais leur géométrie compense. La Ducati Monster affiche 785 mm mais sa selle étroite et son centre de gravité bas la rendent accessible. À l’inverse, certaines trails affichent 800 mm mais leur largeur les rend ingérables.
Cherchez un concessionnaire à l’écoute : malheureusement, nous entendons encore des remarques déplacées envers les motardes de petite taille. Un bon professionnel prend le temps de vous faire essayer plusieurs modèles et vous conseille honnêtement.
Faut-il poser les deux pieds au sol ? (et autres idées reçues)
Non, un seul pied suffit ! C’est l’idée reçue numéro un que nous combattons. À l’arrêt, vous gardez un pied sur le frein arrière ou le sélecteur, et l’autre au sol. Regardez les pilotes professionnels : ils mesurent souvent 1m75 ou moins et pilotent des motos de 840 mm sans souci.
L’astuce que nous enseignons : décalez vos fesses du côté où vous voulez poser le pied. Vous gagnez instantanément 5 à 8 cm d’amplitude sans perdre l’équilibre. Cette technique demande un petit temps d’adaptation, mais devient vite un réflexe.
Autre mythe : “Une moto haute est forcément inaccessible”. Faux ! La répartition des masses, la largeur de selle et l’équilibre général comptent autant que la hauteur brute. Nous avons vu des motards de 1m55 parfaitement à l’aise sur des MT-07 (805 mm) après adaptation.
Dernier point : non, vous n’êtes pas “trop petit(e)” pour la moto. Avec le bon modèle et les bons réglages, pratiquement tout le monde peut rouler en sécurité.
Tableau comparatif : hauteur de selle recommandée selon la taille
| Taille du pilote | Hauteur de selle conseillée | Remarques |
| 1m50 | ≤ 750 mm | Privilégier les customs et certaines 125 |
| 1m60 | 750 à 780 mm | Zone de confort optimale, large choix |
| 1m70 | 780 à 810 mm | Accès à la majorité des roadsters |
| 1m80 | 800 à 830 mm | Pratiquement tous les modèles accessibles |
| 1m90+ | ≥ 830 mm | Attention aux motos trop basses (genoux pliés) |
Ce tableau vous donne des repères, mais rappelez-vous que votre morphologie personnelle (longueur d’entrejambe notamment) peut modifier ces recommandations de ±2 cm. Nous utilisons ces valeurs comme base de discussion à l’atelier, jamais comme vérité absolue.