La Royal Enfield Classic 350 atteint une vitesse maximale réelle d’environ 110 km/h, avec des pointes possibles jusqu’à 120 km/h selon les conditions. Cette moto n’est clairement pas conçue pour la vitesse, mais pour savourer chaque kilomètre.
Avant de craquer pour son style vintage irrésistible, mieux vaut connaître ses vraies capacités. Voici ce que nous allons vous révéler :
- Les performances moteur réelles sur route
- Le comportement au-delà de 100 km/h
- L’usage optimal selon votre profil
- La comparaison avec les concurrentes
Nos retours terrain vous livrent la vérité sans filtre sur cette icône britannique.
Présentation générale de la Royal Enfield Classic 350
La Royal Enfield Classic 350 incarne le roadster vintage moderne par excellence. Avec ses 195 kg, sa selle basse à 805 mm et son esthétique années 50, elle séduit autant les débutants A2 que les motards expérimentés cherchant une conduite apaisée. Les versions Halcyon, Signals et Chrome offrent différentes finitions selon vos goûts. Cette moto assume pleinement sa philosophie : le plaisir avant la performance.
Moteur et caractéristiques techniques
Le monocylindre 4 temps de 349 cm³ à refroidissement air/huile développe 20,2 chevaux à 6 100 tr/min et 27 Nm de couple à 4 000 tr/min. La boîte 5 vitesses offre un passage doux, avec une transmission par chaîne facile d’entretien. Les vibrations sont bien maîtrisées comparé à l’ancienne Classic 500. La sonorité typique “poum poum” du monocylindre constitue sa signature acoustique reconnaissable entre mille.
Quelle est la vitesse maximale réelle de la Classic 350 ?
Parlons chiffres concrets : la Classic 350 plafonne entre 110 et 115 km/h réels sur terrain plat. Quelques essais ont relevé 120-125 km/h au compteur, mais cela reste exceptionnel.
Voici le comportement par paliers :
- 80 km/h : ronronnement paisible, confort optimal
- 100 km/h : régime qui monte, supportable sur courtes distances
- 110 km/h : moteur essoufflé, vibrations perceptibles
- Au-delà de 115 km/h : vous forcez trop sur la mécanique
Les reprises en cinquième restent modestes. Pour doubler, rétrogradez en quatrième ou troisième. Sa zone de confort se situe entre 60 et 90 km/h, là où son caractère s’exprime pleinement.
Consommation, autonomie et usage au quotidien
La Classic 350 affiche une sobriété remarquable de 2,6 à 3 l/100 km. Avec son réservoir de 13 litres, vous atteignez facilement 430 à 490 km d’autonomie. Parfait pour les longues balades sans stress du carburant.
Au quotidien, son poids contenu facilite les manœuvres urbaines. La position droite offre une excellente visibilité. Pour des trajets de 20 à 40 km par jour, elle convient parfaitement. Attention si votre parcours comporte majoritairement de la voie rapide : le moteur montre rapidement ses limites au-delà de 110 km/h. L’entretien reste simple : vidange tous les 5 000 km, réglage de chaîne régulier, tarifs abordables.
Confort de conduite et comportement sur route
La selle moelleuse permet d’enchaîner 200 km sans inconfort. Le châssis tubulaire en acier procure une stabilité rassurante. La fourche de 41 mm (130 mm de débattement) filtre bien les imperfections, mais les amortisseurs arrière se montrent parfois fermes en duo.
En virage, elle se laisse incliner avec docilité, sans nervosité. Le freinage ABS double canal (disques 300/270 mm) assure une décélération sécurisante. Les pneus 100/90-19 et 120/80-18 offrent une bonne adhérence. Parfaite pour débuter sereinement.
Design et finitions : l’esprit Royal Enfield
Le design constitue l’argument majeur : réservoir sculpté, garde-boue métalliques, chromes généreux, selle biplace surpiquée. Tout évoque les années 50 britanniques. Les finitions ont progressé : peinture résistante, chromes durables, soudures propres. Plusieurs coloris disponibles selon les versions : noir, vert racing, gris métallisé. Cette moto attire invariablement les regards et crée du lien social.
Équipement et technologie embarquée
Royal Enfield privilégie l’essentiel : compteur analogique avec petit écran LCD (niveau carburant, kilométrage, vitesse engagée). Le système Tripper GPS équipe certaines versions. Une prise USB sous le guidon permet de recharger votre smartphone. L’ABS double canal figure de série. Pas de gadgets superflus, juste ce qu’il faut pour rouler sereinement. Cette simplicité facilite l’entretien et limite les pannes électroniques.
Prix, versions et coloris disponibles
La Classic 350 neuve coûte environ 5 290 €, soit 900 € de plus que la Meteor 350. Plusieurs déclinaisons existent : Halcyon (haut de gamme), Signals (militaire), Chrome (chromes renforcés), Dark (finitions noires). En occasion, comptez 3 700 à 4 900 € selon l’année et le kilométrage. La décote reste raisonnable grâce à la popularité croissante de la marque.
Comparaison avec la Meteor 350 et les concurrentes
La Meteor 350 partage le même moteur mais adopte une position cruiser pieds-devant. Elle affiche 114 km/h de vitesse max et un réservoir de 15 litres, pour 4 390 € contre 5 290 €.
| Caractéristique | Classic 350 | Meteor 350 |
| Style | Roadster vintage | Cruiser néo-rétro |
| Vitesse max | 110 km/h | 114 km/h |
| Réservoir | 13 L | 15 L |
| Prix neuf | 5 290 € | 4 390 € |
Face aux Honda CB350 ou Brixton Cromwell, la Classic mise sur son charme unique plutôt que les performances pures.
Avantages et inconvénients à connaître avant achat
Points forts :
- Style rétro authentique intemporel
- Consommation exceptionnelle (2,6-3 l/100 km)
- Confort sur 200 km
- Accessibilité A2 et selle basse
- Finitions sérieuses
- Sonorité envoûtante
- Entretien simple
Points faibles :
- Vitesse limitée à 110 km/h
- Essoufflée sur autoroute
- Reprises modestes
- Suspensions fermes en duo
- Vibrations au-delà de 100 km/h
- Technologie minimaliste
Verdict : pour qui est faite la Classic 350 ?
La Classic 350 s’adresse aux débutants A2 cherchant une première moto stylée, aux motards nostalgiques du vintage britannique, aux navetteurs modérés (trajets de 20-40 km sans autoroute) et aux baladeurs du dimanche sur routes secondaires.
Si vous roulez majoritairement sur autoroute ou cherchez des sensations sportives, passez votre chemin. Cette Royal Enfield cultive la zen attitude et le plaisir à vitesse modérée. Sa limite de 110 km/h n’est pas un défaut, c’est un rappel que le bonheur motard ne se mesure pas au chronomètre. Elle excelle entre 60 et 90 km/h, là où vous profitez vraiment de chaque instant en selle.