La Peugeot 404 convertible s’impose comme une voiture de collection élégante et chargée d’histoire, idéale pour tous les passionnés de modèles classiques. Cette icône des années 60, dessinée par Pininfarina, séduit par sa silhouette fluide, son design soigné et sa motorisation fiable. Pour ceux qui souhaitent s’aventurer dans l’acquisition d’une 404 cabriolet, il est essentiel de connaître les détails précis qui influencent son prix, la mécanique à privilégier, ainsi que les pièges à éviter lors de l’achat. Nous allons explorer ensemble :
- Les caractéristiques techniques et versions de la Peugeot 404 convertible produite entre 1961 et 1968.
- Les fourchettes de prix actuelles et les critères qui impactent la valeur de ces modèles.
- Les points spécifiques à surveiller lors de l’achat, notamment la corrosion et l’état de la capote.
- Les aspects du design et du confort qui confèrent à cette voiture son charme unique.
- Des conseils pratiques pour l’essai routier et la recherche de pièces détachées.
Passons sans tarder à l’exploration de ce cabriolet d’exception, qui mérite toute notre attention pour son authenticité et son plaisir de conduite.
Caractéristiques techniques et versions clés de la Peugeot 404 Cabriolet
La Peugeot 404 Cabriolet, produite de 1961 à 1968, s’appuie sur une mécanique simple mais robuste, incarnant parfaitement l’esprit des voitures françaises de cette époque. Deux grandes périodes techniques marquent son histoire :
- 1961-1966 : versions à carburateur offrant entre 65 et 72 chevaux, avec une conduite souple et agréable.
- 1965-1968 : introduction des moteurs à injection Kugelfischer produisant 80 chevaux, garantissant une meilleure réactivité et une consommation plus raisonnable, d’environ 9,5 litres aux 100 km.
Cette période d’évolution mécanique permet aux amateurs de choisir une configuration qui correspond à leurs attentes, entre authenticité traditionnelle et performance améliorée.
La boîte de vitesses est majoritairement manuelle à 4 rapports, mais une option boîte automatique a parfois été proposée dans les séries les plus tardives, ce qui reste une rareté et un petit plus côté confort.
Les performances sont tout à fait honorables pour l’époque : la version injection culmine à une vitesse maximale de 167 km/h, avec un 0 à 100 km/h en une quinzaine de secondes, un équilibre parfait entre puissance modérée et agilité.
La conception de la suspension joue également un rôle dans l’agrément de conduite, avec un pont rigide à l’arrière adouci par des ressorts bien calibrés pour offrir confort et tenue de route, malgré la propulsion.
Pour mieux comprendre, voici un tableau synthétique des versions principales :
| Version | Période | Puissance (ch) | Transmission | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| Cabriolet carburateur | 1961-1966 | 65-72 | Manuelle 4 vitesses | Option hard-top en usine |
| Cabriolet injection | 1965-1968 | 80 | Manuelle 4 vitesses / automatique rare | Meilleure réponse moteur |
Au-delà de cette mécanique, le cabriolet conserve l’empreinte du célèbre carrossier italien Pininfarina, avec une ligne basse, équilibrée, ponctuée de détails chromés raffinés qui signent la voiture d’un cachet distinctif. Un pare-brise panoramique et une lunette arrière galbée participent également à cette silhouette élégante.
Prix actuels et marché des Peugeot 404 Cabriolet en 2026
Le marché des Peugeot 404 cabriolet reste un segment niché, où la rareté et l’authenticité influencent directement les niveaux de prix. Pour une version en bon état, les tarifs atteignent aujourd’hui entre 36 500 € et 50 000 €, selon l’historique et l’état de conservation.
Les superbes exemplaires disposant d’une restauration complète, un faible kilométrage ou une configuration rare (injection, options d’usine) peuvent franchir la barre des 65 000 € à l’international, témoignant d’un intérêt croissant des collectionneurs pour ce modèle particulier.
En revanche, il existe aussi des Peugeot 404 cabriolets nécessitant des travaux importants, qui s’achètent encore sous la barre des 25 000 €, mais ces opportunités demandent une expertise sérieuse et une bonne préparation budgétaire.
Voici la liste des différents profils de voitures avec leur fourchette de prix correspondante :
- Modèles restaurés et expertisés : 44 000 € à 50 000 €.
- Exemplaires en état concourant : 36 500 € à 44 000 €.
- Voitures à restaurer : dès 23 800 €.
- Exemplaires d’exception low mileage : jusqu’à 67 000 € à l’international.
Le conseil que nous partageons souvent est d’éviter les offres à très bas prix, qui cachent souvent une corrosion importante ou des défauts structurels difficiles à réparer. Une peinture récente peut masquer ces problèmes, mais un contrôle approfondi du châssis et des points sensibles est indispensable.
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la signature Pininfarina ne fait pas forcément augmenter le prix, car elle était systématique. C’est plutôt la motorisation, le niveau d’entretien et la rareté des options qui pèsent sur la cote.
Points clés à vérifier avant l’achat d’une Peugeot 404 cabriolet
L’achat d’une Peugeot 404 cabriolet demande une attention particulière à plusieurs zones critiques, souvent sources de désillusion si elles sont négligées. Le principal ennemi historique reste la corrosion, qui affecte principalement les soubassements, les longerons et les points d’ancrage du cric.
Codirigeant chez Rapidauto.fr, Maxime insiste : “Nous avons souvent vu des véhicules récemment repeints qui, une fois acquis, révélaient une corrosion avancée cachée sous la peinture. Il faut absolument contrôler ces parties, idéalement sur un pont de levage.”
Par ailleurs, la capote manuelle mérite un examen détaillé. Fuites, usure prématurée des joints et mécanismes d’ouverture doivent être évalués. Son remplacement représente un budget conséquent si l’on souhaite retrouver une étanchéité parfaite et un aspect proche de l’origine.
La mécanique est simple, mais réclame un suivi rigoureux. La chaîne de distribution peut générer des bruits intempestifs emblématiques d’une usure avancée. Quelle que soit la version, l’état du carburateur ou de l’injection doit être impeccable pour garantir une réponse moteur satisfaisante.
Autres points spécifiques :
- Contrôler que les ajustements des portes, du capot et du coffre restent réguliers pour détecter une éventuelle déformation structurelle.
- Vérifier l’authenticité en plaidant pour la présence des éléments d’origine : sellerie, chromes, badges et couleur d’usine.
- Demander un historique d’entretien détaillé, voire le carnet technique qui renforce la confiance dans la traçabilité.
Un dernier point souvent négligé concerne l’essai routier. Prenez le temps d’évaluer :
- Le passage des vitesses, en cherchant toute résistance ou difficulté.
- La progression du moteur à chaud, pour percevoir d’éventuels ratés.
- Le comportement des freins, qui doivent être francs et progressifs.
- La tenue de route et la précision de la direction, pour détecter tout jeu ou vibration excessive.
Rien de remplace une sensation au volant pour se rassurer sur l’état global.
Design, confort et équipements spécifiques de la Peugeot 404 Cabriolet
Le charme du cabriolet 404 provient autant de sa silhouette soignée que de son raffinement intérieur, un véritable témoignage de l’élégance des années 60. La ligne basse, tout en équilibre, s’accompagne d’un pare-brise panoramique et d’une lunette arrière galbée qui accentuent la fluidité et la modernité du modèle.
Sur le plan intérieur, les finitions soignées avec un tableau de bord travaillé, l’intégration d’instruments de bord complets, ainsi qu’une sellerie souvent en cuir (sur certains marchés) participent à une ambiance raffinée. Les options telles que le hard-top, les phares longue portée, et les vitres teintées viennent ajouter une touche de luxe et de praticité.
Les espaces sont bien utilisés malgré le format compact du cabriolet. L’attention portée aux détails chromés et matériaux qualitatifs crée une atmosphère chaleureuse et une expérience de conduite hors du commun, renforcée par la sensation unique de rouler cheveux au vent.
Voici une liste des équipements que vous pouvez espérer trouver :
- Capote manuelle et hard-top pour la protection contre les intempéries.
- Phares additionnels longue portée pour la sécurité nocturne.
- Sellerie cuir sur certains modèles haut de gamme.
- Tableau de bord complet avec instruments précis.
- Vitres teintées pour un confort visuel accru.
Ce mélange de simplicité mécanique et de luxe discret différencie la Peugeot 404 Cabriolet de ses concurrentes, lui conférant une place à part dans l’univers des voitures anciennes.
Conseils pratiques pour entretien, essai et pièces détachées
L’entretien de la Peugeot 404 cabriolet reste accessible grâce à une mécanique basique et robuste. Les pièces communes avec la berline facilitent la maintenance, mais certaines composantes spécifiques au cabriolet (capote, chromes, éléments de carrosserie) peuvent se révéler rares ou coûteuses.
Pour le remplacement de la capote ou de ses mécanismes, privilégiez les fournisseurs spécialisés dans les véhicules de collection, souvent référencés au sein des clubs Peugeot ou auprès de spécialistes du vintage.
En ce qui concerne les pièces mécaniques, la disponibilité reste raisonnable, ce qui encourage à réaliser un suivi régulier pour prévenir les pannes. Par exemple, vérifier la tension et le bruit de la chaîne de distribution chaque année peut éviter des réparations coûteuses.
L’essai routier, dont nous avons déjà parlé, ne doit jamais être bâclé. Testez la voiture sur des parcours variés pour ressentir la dynamique et identifier d’éventuels problèmes cachés. La fluidité de la boîte, la réponse du moteur et la stabilité du châssis sont des indicateurs fiables pour valider votre achat.
Enfin, pour les collectionneurs ou les conducteurs occasionnels, pensez au gardiennage et à l’hivernage dans des conditions optimales. Des experts lyonnais spécialisés, comme ceux de Capots Vintage, offrent un service sur mesure, garantissant la préservation dans le temps de votre belle mécanique.
Voici nos recommandations clés :
- Se rapprocher des clubs et forums spécialisés Peugeot pour conseils et pièces rares.
- Effectuer un suivi mécanique rigoureux, notamment sur la chaîne de distribution.
- Ne jamais négliger une visite sur pont pour déceler la corrosion cachée.
- Demander un essai long et varié avant engagement.
- Confier la capote et les chromes aux professionnels en cas de remplacement ou restauration.