La Renault Wind, coupé roadster biplace signé Renault Sport, séduit par son style unique et ses performances adaptées aux amateurs de conduite plaisir. Ce modèle se distingue notamment par :
- Un design original avec son toit Targa électrique rétractable en 12 secondes.
- Des motorisations au caractère affirmé, adaptées aux citadins sportifs.
- Un comportement routier agile combiné à une technologie embarquée qui facilite la vie au volant.
- Un prix raisonnable pour un véhicule atypique et bien équipé.
- Une rareté aujourd’hui recherchée en occasion, cultivant une certaine exclusivité.
Découvrons ensemble un panorama détaillé des caractéristiques Renault Wind, explorant aussi bien son design, ses performances, que son accueil sur le marché automobile.
Design Renault Wind : un style sportif et singulier
Le coupé roadster Renault Wind combine audace et élégance dans un format compact de moins de quatre mètres. Conçu par le chef-designer Laurens van den Acker et élaboré sur la plateforme de la Renault Twingo II, ce modèle impose son allure particulière par plusieurs éléments distinctifs.
Le point fort est sans conteste le toit rigide hardtop Targa amovible, qui s’escamote électriquement en seulement 12 secondes sous le capot du coffre, sans réduire le volume utile. Ce système exceptionnel s’inspire directement de la Ferrari 575 Superamerica, offrant un vrai cabriolet tout en conservant la praticité d’un coupé.
La voiture se caractérise aussi par ses proportions équilibrées : roues de 17 pouces de série sur la plupart des versions, des lignes très fluides et une silhouette basse et sportive. Cet ensemble assure une carrosserie attrayante et un look qui attire autant les regards que la curiosité.
Si le design extérieur joue la carte du dynamisme, l’habitacle reste centré sur le conducteur. La console et les instruments sont simples, avec des finitions allant du tissu classique au cuir chauffant en version haut de gamme Collection ou Gordini. Le cockpit minimaliste accompagne la mécanique sans surcharge inutile, soulignant le côté « pure sportivité »
C’est cette harmonie entre innovations esthétiques et praticité qui place la Renault Wind parmi les coupés roadsters atypiques. En 2026, son style n’a rien perdu de son actualité et séduit toujours des passionnés prêts à allier fun de conduite et singularité.
Motorisation Renault Wind : performances adaptées à tous les goûts
Le choix moteur de la Renault Wind reflète son identité sportive accessible. Deux principales motorisations ont été proposées : un 1.2 TCe 100, un moteur turbo essence 3 cylindres de 100 chevaux, et un 1.6 16v 133 chevaux, plus nerveux et plus performant.
Le 1.2 TCe 100 délivre 6 chevaux fiscaux, permettant une conduite agréable et raisonnablement dynamique pour un usage urbain et périurbain. Il s’agit d’un moteur vif à bas régime, avec une vitesse maximale de 190 km/h et un 0-100 km/h en 10,5 secondes, ce qui reste convenable pour un roadster urbain.
Le 1.6 16v, hérité des Twingo RS, affiche 133 chevaux, offrant 8 chevaux fiscaux. Cette version propose une meilleure accélération avec un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et une vitesse de pointe de 201 km/h. Cette motorisation séduit les amateurs de sensations avec une sonorité typique plus sportive, en particulier si vous modifiez légèrement l’admission.
Ces moteurs sont produits à l’usine Française de mécanique de Douvrin et assemblés en Slovénie avec la carrosserie et le châssis issus de la Twingo II. La différence de poids entre la Wind et sa cousine n’est pas négligeable : la Wind pèse environ 1 173 kg, contre 1 050 kg pour la Twingo RS, ce qui influe sur la vivacité globale.
Résultat, ce coupé roadster est un véhicule agile et précis, qui privilégie un comportement joueur sur routes sinueuses, tout en restant accessible à une large gamme d’utilisateurs. Le choix entre moteurs permet à chacun de cibler ses aspirations, entre économie et sportivité.
Équipements Renault Wind : ce qui rend la conduite agréable
La Renault Wind ne mise pas simplement sur le look et la motorisation, elle propose aussi un panel d’équipements qui modernisent l’expérience de conduite. Les différentes finitions—Dynamique, Exception, Collection et Gordini—ouvrent à des configurations progressives en termes de confort et de technologies embarquées.
Sur la finition de base Dynamique, on trouve un régulateur et un limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, vitres électriques, fermeture centralisée, ABS et airbags. Ce pack assure un minimum de sécurité et de confort indispensable à un véhicule de ce segment.
La finition Exception ajoute des équipements plus avancés tels que le contrôle de trajectoire ESP, la climatisation régulée, un système autoradio amélioré, la détection de pluie ainsi que des phares à allumage automatique. Cela augmente nettement le confort lors des trajets urbains ou sur routes humides.
Pour les amateurs de raffinement, la Collection apporte des sièges cuir chauffants, une casquette des compteurs tournée vers le rouge pour un aspect sportif, et des finitions spécifiques. Cette version limitée à 300 exemplaires donne une exclusivité supplémentaire au look déjà unique.
La Wind Gordini ajoute une touche d’histoire avec une peinture bleu Malte, des bandes décoratives caractéristiques et une ambiance intérieure personnalisée, embrassant l’héritage légendaire des modèles Gordini Renault.
Globalement, ces équipements contribuent à un sentiment de conduite sereine malgré la nature sportive du véhicule, avec un souci de proposer un compromis “fun + confort”. Vous pouvez aussi approfondir les démarches administratives liées en consultant cette ressource utile et complète pour tout savoir sur les formalités concernant Renault.
Prix Renault Wind : une offre accessible au passionné
Au moment de sa commercialisation entre 2010 et 2013, la Renault Wind était proposée à un prix qui se voulait compétitif dans la niche des petits coupés roadsters urbains. Le tarif démarrait aux alentours de 16 000 euros pour la version d’entrée de gamme 1.2 TCe 100 Dynamique, ce qui restait attractif face à des concurrentes souvent plus chères.
La finition Gordini, avec son équipement enrichi et son aspect sportif affirmé, se situait plus haut dans la fourchette, approchant les 20 000 euros. Une tarification correct pour un coupé à toit amovible, combiné à des performances honorables et une certaine exclusivité.
Sur le marché de l’occasion en 2026, la Renault Wind se trouve dans une fourchette variant de 7 000 à 12 000 euros selon l’état, le kilométrage et la version. Cette évolution témoigne d’un intérêt toujours présent pour ce coupé roadster atypique, dont la rareté le rend attractif auprès des collectionneurs et des passionnés.
Nous avons remarqué que les versions Collection et Gordini bénéficient d’une cote un peu meilleure, surtout quand elles conservent leur état d’origine, leurs numéros d’identification sur plaque et leurs éléments de carrosserie originaux.
| Version | Moteur | Prix Neuf | Prix Occasion (2026) | Particularités |
|---|---|---|---|---|
| Dynamique | 1.2 TCe 100 | 16 000 € | 7 000 – 8 500 € | Équipement de base, toit Targa |
| Exception | 1.2 ou 1.6 16v | 17 500 € | 8 500 – 10 000 € | Climatisation régulée, ESP, autoradio amélioré |
| Collection | 1.2 ou 1.6 16v | 18 500 € | 10 000 – 11 500 € | Sièges cuir chauffants, édition limitée (300 ex.) |
| Gordini | 1.2 ou 1.6 16v | 20 000 € | 11 500 – 12 000 € | Peinture spéciale, bandes, version numérotée |
C’est ce rapport qualité-prix qui fait encore en 2026 la force de ce coupé roadster Renault, apprécié des amateurs cherchant à profiter d’une voiture au charme sportif avec une enveloppe budgétaire contrôlée.
Avis Renault Wind : ce que pensent les passionnés et utilisateurs
L’accueil réservé à la Renault Wind révèle une double réalité. Son positionnement sur une niche a limité ses ventes à environ 13 093 exemplaires produits jusqu’à la fin de la production en 2013. Un échec commercial relatif sui s’explique par des choix audacieux mais parfois discutés.
Les propriétaires louent souvent l’agilité de la Wind, sa tenue de route précise et plaisante, ainsi que son moteur assez nerveux, surtout en version 1.6. La rapidité du toit électrique est également unanimement appréciée, rendant l’expérience cabriolet accessible au quotidien.
Les critiques soulignent un confort parfois ferme avec une suspension typée sport qui peut fatiguer sur longs trajets. La commande de boîte, jugée caoutchouteuse à certains moments, est un autre point souvent mentionné. L’insonorisation minimaliste et la visibilité arrière réduite s’ajoutent à ces quelques défauts relevés par les utilisateurs.
Malgré tout, la Wind cultive une image de véhicule plaisir, fiable et accessible, qui a su rassembler des passionnés. Le Renault Wind Club France, fondé en 2018, en est la meilleure preuve : la communauté reste active pour partager astuces, conseils techniques et organisation de sorties.
En résumé, l’avis Renault Wind éclaire sur un modèle à apprécier pour ce qu’il est : un petit coupé roadster atypique, qui charme par son originalité et ses sensations plus que par son confort ou son luxe. Les passionnés qui souhaitent approfondir les aspects techniques et la mécanique peuvent aussi se référer à la documentation accessible via Rapidauto.fr, un allié précieux pour bien connaître son véhicule.